人工挖孔灌筑樁可（按設計）擴大孔底樁徑，以增大樁基的支撐面積，提高樁基的承載能力和抗傾覆能力。

潯陽區(qū)鋼筋焊接網(wǎng)原材料通常才用crb550級冷軋帶肋鋼筋或者hrb400熱軋帶肋鋼筋制作，也可以才用cpb550級冷拔光圓鋼筋制作。

潯陽區(qū)鋼筋網(wǎng)片通常采用冷軋帶肋鋼筋制作，當潯陽區(qū)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為crb550鋼筋時，焊接網(wǎng)片只有-個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網(wǎng)片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。

鋼筋網(wǎng)片具有較好的綜合經(jīng)濟效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網(wǎng)）～70%（帶肋網(wǎng)焊接網(wǎng)）。

HPB300與Q235鋼筋最大的區(qū)別就是屈服強度不同，抗拉強度不同。

焊接鋼筋網(wǎng)吊運上橋后兩片間搭接綁扎，搭接長度要符合規(guī)范規(guī)定，待混凝土標高帶強度達到20MPa左右時，即可錨固好鋼筋網(wǎng)片。

國家科委已將冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)列入國家重點推廣項目。

由于鋼筋的銹蝕狀態(tài)對鋼筋與混凝土的粘結(jié)強度有影響，施工中對重銹鋼筋舉行除銹處置處罰，以包管鋼筋外貌清潔無雜物。

（圖一）E10鋼筋網(wǎng)片

克服了傳統(tǒng)人工綁扎時由人工擺放鋼筋造成間距尺寸誤差大、鋼筋網(wǎng)片綁扎質(zhì)量出現(xiàn)漏扎、缺扣的現(xiàn)象。

綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10%左右。

最好建立關(guān)于鋼筋的電子臺賬：成本精細化管理的實施應用，為了便于各項數(shù)據(jù)的準確計算，應逐步健全了鋼筋用料電子臺賬，摒棄以前效率低下的手工記賬，不僅方便了數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，在查看班組耗用時取數(shù)準確，還減少了原來手工記賬的誤差。

第-排錨網(wǎng)支護安設好后，按上述順序要求依次向前進行，直至靠近迎頭的-排錨桿距迎頭不超過-個錨桿排距。

熟悉建設工程結(jié)構(gòu)特征與關(guān)鍵部位，掌握施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境、社會（含拆遷等）和經(jīng)濟技術(shù)條件；負責本工程的定位、放線、抄平、沉降觀測記錄等。

而筋網(wǎng)片特性材質(zhì)方面，可以在-些較大橋梁、橋面、施工宣傳、各種工地保護等等方面中，是目前使用、包括各種混合型鋼筋建材方面，最為重要、物質(zhì)利用價值高的優(yōu)秀型產(chǎn)品。

另外砼在裝卸、運輸、澆筑等工序都對溫度有影響。

鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護層厚度不應小于20mm。

（圖二）鋼筋防裂網(wǎng)

另外砼在裝卸、運輸、澆筑等工序都對溫度有影響。

冷拔鋼筋是現(xiàn)代建筑工程的必然產(chǎn)物，廣泛的應用在建筑工程領域，各種現(xiàn)代化設備中。

潯陽區(qū)隧道鋼筋網(wǎng)的規(guī)格也是根據(jù)不同的用途規(guī)格各不相同，也可根據(jù)消費者的需求來定做。

網(wǎng)片具有價格低廉，結(jié)實耐用，使用相對簡單，可以應用到腳踏網(wǎng)片使用。

按設計鋪設土工格柵時，將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉(zhuǎn)，用U行卡固定于坡面上。

鋼筋網(wǎng)片尺寸越大價格越高，鋼筋網(wǎng)片孔越小價格越高、網(wǎng)片的工藝越復雜價格也會越高。

在鋼筋網(wǎng)片軟土路基及特殊地段路基均嚴格按照設計標準進行基底處理，嚴格按相關(guān)規(guī)定進行路基填筑。

電鍍鋅采用了直接表面鋅鍍膜，鋅元素是-種化學性質(zhì)比較活潑的金屬，相對于鋼鐵基件，鋅的電極電位為負，對基體金屬能起到電化學保護作用。

（圖三）D9鋼筋焊接網(wǎng)廠

坑壁上有明顯出水點處，應設置導管排水。

對于鋼筋網(wǎng)片在抗震砌體結(jié)構(gòu)應按規(guī)定設置鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱、芯柱，或采用配筋砌體等，必須嚴格按照施工要求進行鋼筋的檢查檢測。

目前橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片已經(jīng)屬于建設高速公路橋面必備的環(huán)節(jié)，質(zhì)量的好壞，將直接影響整個橋面的施工質(zhì)量。

對于由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。

采購優(yōu)質(zhì)高速公路鋼筋網(wǎng)片在-般的隧道施工當中，為了整個隧道的安全必須才用優(yōu)質(zhì)的鋼筋掛網(wǎng)（又稱作鋼筋網(wǎng)片）。

人工挖孔灌筑樁可（按設計）擴大孔底樁徑，以增大樁基的支撐面積，提高樁基的承載能力和抗傾覆能力。

13米的半掛（也叫13米高欄）-般的載貨凈重量在35噸左右，最高裝到4米，考慮到高度和重量的相同制約性，經(jīng)過測算當貨物裝到35噸后，并不會超高，所以可以轉(zhuǎn)到35噸每車。

用作預應力混凝土構(gòu)件的鋼絲，應逐盤取樣進行力學性能檢驗，按性能要求判定級別和組別，合理安排使用。