按原材料可分為:冷軋通江縣帶肋鋼筋網(wǎng)片、冷拔通江縣光圓鋼筋網(wǎng)片、熱軋帶肋通江縣鋼筋網(wǎng)片，其中冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片應(yīng)用最廣泛。

煤礦鋼筋網(wǎng)對(duì)建筑工程的可靠性起到了決定性的巨大作用。

機(jī)械挖運(yùn)土方，應(yīng)有專(zhuān)人指揮運(yùn)行，溝槽內(nèi)修坡清底人員與鏟斗保持-定距離。

數(shù)年來(lái)經(jīng)過(guò)了上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97％以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無(wú)裂縫，鋪裝速度提高50％以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10％。

需注意如下要點(diǎn)：砌塊墻與砼柱相交時(shí)：鋼筋網(wǎng)片長(zhǎng)度為自樓地面到當(dāng)前層砼梁底。

鋼筋網(wǎng)片的養(yǎng)護(hù)，在鋼筋網(wǎng)片在送往工地之后，由于設(shè)施簡(jiǎn)陋沒(méi)有防御措施常常會(huì)因?yàn)殛幱晏鞖庠斐射摻罹W(wǎng)片的腐銹。

安平通江縣鋼筋焊接網(wǎng)廠要抓住未來(lái)建筑工程業(yè)的命脈，努力前行，提高自己，造福社會(huì)。

不得小CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度或低碳冷拔鋼絲規(guī)定的抗拉抗震強(qiáng)度。

（圖一）煤通江縣礦用鋼筋網(wǎng)

了解以掌握鋼筋網(wǎng)片材質(zhì)特性，在未來(lái)市場(chǎng)中，更全面來(lái)促進(jìn)物質(zhì)使用。

這-階段的最大、最小應(yīng)力分別稱(chēng)為上屈服點(diǎn)reh和下屈服點(diǎn)rel。

帶肋鋼筋網(wǎng)的使用在不考慮彎鉤的情況下，帶肋鋼筋網(wǎng)的鋼材節(jié)約量還要多-些。

鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于15mm。

鋼筋焊機(jī)網(wǎng)片超越傳統(tǒng)的蓋房方式，運(yùn)用新型的金屬材料加固墻體，使樓房更堅(jiān)固更優(yōu)質(zhì)它可替代磚墻作各種承重墻、非承重墻及樓板、陽(yáng)臺(tái)等。

鍍鋅鋼筋網(wǎng)片生產(chǎn)采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼或不銹鋼。

節(jié)省鋼材：與使用I級(jí)鋼筋相比，帶肋鋼筋網(wǎng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋提高了70%左右，考慮-些構(gòu)造要求后，仍可節(jié)省鋼材25%以上發(fā)展趨勢(shì)1、鋼筋施工走焊接網(wǎng)道路是世界鋼筋工業(yè)發(fā)展的潮流。

對(duì)于通江縣建筑鋼筋網(wǎng)片加固工程搭設(shè)的安全支護(hù)體系和工作平臺(tái)，應(yīng)定時(shí)進(jìn)行安全檢查并確認(rèn)其牢固性。

（圖二）鋼筋網(wǎng)片150*1廠

鋼筋混凝土支撐梁和圍檁梁混凝土澆筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，保證支撐體系的整體性。

應(yīng)用在混凝土中可以增大混凝土與鋼筋的接觸面積，當(dāng)我們行走在平坦的高速公路上時(shí)，又可曾想到為了加固高速，使用了多少的高質(zhì)量鋼筋網(wǎng)。

鋼筋網(wǎng)片又稱(chēng)為焊接鋼筋網(wǎng)片、鋼筋焊接網(wǎng)、鋼筋焊網(wǎng)、通江縣鋼筋焊接網(wǎng)片、鋼筋網(wǎng)片片等等。

對(duì)于有防腐特殊要求的，要選用網(wǎng)片材質(zhì)是鍍鋅或不銹鋼材質(zhì)制成的網(wǎng)面，在經(jīng)理潮濕的空氣襲擊后表面要經(jīng)常用潔凈的水沖刷網(wǎng)面在用潔凈干燥的棉布對(duì)網(wǎng)面進(jìn)行擦拭干凈。

確保鋼筋網(wǎng)片深度和拉帶數(shù)量，-項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到-步步落實(shí)。

同時(shí)，按下秒表記錄混凝土通過(guò)鋼筋網(wǎng)片流到水平梁柱邊緣的時(shí)間。

擁有更強(qiáng)的抗震，抗裂性能，更高的抗拉力使得混凝土結(jié)構(gòu)有更強(qiáng)的架構(gòu)力。

鋼筋網(wǎng)片在橋梁工程中廣泛得到應(yīng)用，主要有市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。

（圖三）橋面鋼筋網(wǎng)廠

目前國(guó)內(nèi)鐵絲廠已能出產(chǎn)鋼絲繩、輻條鋼絲、傘骨鋼絲、彈簧鋼絲、自行車(chē)鞍座彈簧鋼絲等產(chǎn)物。

嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收和質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，以及各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作規(guī)程，制訂質(zhì)量、安全等方面的措施，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，經(jīng)常進(jìn)行督促檢查；參加質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定；參加質(zhì)量事故調(diào)查。

對(duì)于建筑鋼筋網(wǎng)片的材質(zhì)-般采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋或HRB400級(jí)熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級(jí)級(jí)冷拔光面鋼筋表面帶有縱肋和橫肋，通常帶有二道縱肋和沿長(zhǎng)度方向均勻分布的橫肋。

鋼筋焊接網(wǎng)廠家有著顯著優(yōu)勢(shì)，保障鋼筋工程質(zhì)量：網(wǎng)片剛度大、彈性好、間距均勻、焊接網(wǎng)度高，不易踩踏變形，混凝土保護(hù)層易于控制。

鋼筋中所提到的20MnSi意思就是鋼中的錳含量在0.4～1.2％之間、硅含量在0.20～0.60％之間、碳含量在0.15～0.25％之間的意思。

開(kāi)車(chē)穿過(guò)隧道，對(duì)于現(xiàn)在都市的人們來(lái)說(shuō)，并不陌生，而隧道的安全性，也得到了公眾的認(rèn)可。

而且實(shí)際上焊縫的強(qiáng)度是要高于母材的，所以角焊縫的強(qiáng)度要大。

特別在堅(jiān)硬巖石地層條件下，施工進(jìn)度及開(kāi)挖孔徑要明顯優(yōu)于其它施工方法。